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從零起步，經(jīng)過多年發(fā)展，河北港口集團(tuán)唐山港京唐港區(qū)貨物吞吐量快速增長。2009年突破1億噸，2013年突破2億噸，2018年突破3億噸……2024年，港區(qū)貨物吞吐量再度突破3億噸大關(guān)。亮眼成績單的背后，與港區(qū)不斷拓展航線，積極采用5G、互聯(lián)網(wǎng)+、AI等技術(shù)，深度應(yīng)用無人機(jī)巡檢、智能理貨系統(tǒng)等密不可分。

集港車輛魚貫而入，卸船機(jī)巨臂伸展起落不停，褐色的鐵礦石被穩(wěn)穩(wěn)運(yùn)進(jìn)船艙，巨輪載著滿艙貨物駛向遠(yuǎn)方……這是河北港口集團(tuán)唐山港京唐港區(qū)碼頭作業(yè)現(xiàn)場的火熱景象。

2024年，京唐港區(qū)貨物吞吐量再度突破3億噸大關(guān)，其中金屬礦石吞吐量達(dá)1.1億噸，同比增長12%以上，連續(xù)三年保持高位增長。亮眼成績單的背后，這個(gè)港口發(fā)展的“底氣”何來？

從鹽堿荒灘到巨輪如梭

天藍(lán)海闊、巨輪穿梭。海側(cè)，40多個(gè)泊位停滿了貨輪；陸側(cè)，港區(qū)主要入港門戶升級煥新，新建的景觀廣場、新設(shè)的立體港標(biāo)、新劃的道路標(biāo)線、新增的各色彩燈熠熠生輝……

1989年8月10日，隨著深水鉆機(jī)在7號、8號泊位上轟鳴，京唐港正式動(dòng)工興建，唐山沿海這片灘涂被喚醒。僅用兩年時(shí)間，京唐港實(shí)現(xiàn)首次通航，打通了唐山通往世界的黃金水道。

記者采訪了解到，以第一港池建設(shè)為實(shí)踐載體，京唐港創(chuàng)造了史無前例的中國建港史新突破——全國第一個(gè)在粉砂質(zhì)海岸建設(shè)的萬噸級以上“挖入式”港口，全國第一個(gè)全面采用地下連續(xù)墻為碼頭主體結(jié)構(gòu)的深水港口，填補(bǔ)了我國港口建設(shè)的多項(xiàng)空白。

從零起步，經(jīng)過多年發(fā)展，港區(qū)貨物吞吐量快速增長。2009年突破1億噸，2013年突破2億噸，2018年突破3億噸……

“我們的港口腹地覆蓋京津冀、華北、西北地區(qū)，水路通達(dá)70多個(gè)國家和地區(qū)、190多個(gè)港口?！碧粕礁奂瘓F(tuán)股份有限公司（以下簡稱唐港股份）總經(jīng)理助理李國民介紹，這座活力之港以清晰的發(fā)展脈絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了從小到大，由弱到強(qiáng)的蝶變，成為共建“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)踐者。

不斷提升港口綜合競爭能力

一端連接廣闊的內(nèi)陸腹地，一端通江達(dá)海、聯(lián)動(dòng)世界，京唐港高效轉(zhuǎn)運(yùn)著鋼鐵、礦石、煤炭等關(guān)鍵物資。

織密航線網(wǎng)絡(luò)、提高裝卸效率、提升服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)多元化發(fā)展的同時(shí)，京唐港在做精做好主責(zé)主業(yè)上持續(xù)發(fā)力。2024年，港區(qū)金屬礦石吞吐量突破1.1億噸，同比增長12%以上，占總吞吐量的39.3%，創(chuàng)下開港以來金屬礦石年度吞吐量歷史新高。

“去年上半年，港區(qū)金屬礦石運(yùn)量增幅達(dá)27.4%。而且金屬礦石已連續(xù)兩年以兩位數(shù)增幅攀升，能看出進(jìn)口貿(mào)易的活躍性?！碧聘酃煞萆a(chǎn)業(yè)務(wù)部部長唐勃說。

8月12日0時(shí)50分，裝載近1萬噸鋼材的“太和春天”輪駛離京唐港區(qū)，開足馬力駛向韓國釜山港，船尾的航跡蜿蜒，如一條深藍(lán)色的絲帶，連接著唐山與東北亞經(jīng)濟(jì)的浩瀚海洋。

“目前，京唐港已經(jīng)形成了通達(dá)韓國釜山、仁川、光陽、平澤、浦項(xiàng)等多個(gè)港口的件雜貨穩(wěn)定航線，實(shí)現(xiàn)了韓國基本港全覆蓋。今年上半年，保持了每月十幾艘以上的船舶頻次?！碧聘酃煞萆a(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長鄧國超介紹說。

航線越多，港口的通達(dá)能力越強(qiáng)，各類要素資源高效集聚，客戶和貨源的吸附力就會(huì)越來越大。除了航線加密，港口服務(wù)能力的提升，還表現(xiàn)在重點(diǎn)項(xiàng)目加速推進(jìn)上。

日前，京唐港區(qū)銅精礦保稅混礦項(xiàng)目獲得海關(guān)總署批復(fù)并正式開展混礦作業(yè)。首批3萬噸銅精礦通過汽運(yùn)方式順利抵達(dá)內(nèi)蒙古赤峰，進(jìn)行純銅冶煉。這個(gè)項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，每年可以完成銅精礦保稅混礦作業(yè)80萬噸，進(jìn)口額超100億元。

作為國內(nèi)首個(gè)在粉砂質(zhì)海岸建造的30萬噸級重力式沉箱結(jié)構(gòu)碼頭，京唐港區(qū)51號、52號散貨泊位工程環(huán)境影響報(bào)告書獲得批復(fù)，工程總體進(jìn)展順利。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目總投資49.5億元，泊位投入使用后，年通過能力可達(dá)2560萬噸，將滿足鐵礦石、鎳礦等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸需求。這將進(jìn)一步完善京唐港區(qū)的功能布局，大幅提升京唐港區(qū)的綜合競爭能力，更好保障供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈暢通。

智慧與綠色雙擎驅(qū)動(dòng)

近年來，京唐港以智慧港口建設(shè)為立足點(diǎn)，扎實(shí)推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展。專業(yè)散貨碼頭智能化升級改造風(fēng)生水起，5G、互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能等新一代信息技術(shù)深度融入港口肌理，不斷改變著港口發(fā)展的內(nèi)涵品質(zhì)。

在唐港股份礦石碼頭公司，安全環(huán)保巡視員孟祥旭在工位電腦前按下啟動(dòng)鍵，室外螺旋槳的聲音隨之響起，無人機(jī)從艙門飛出，對貨垛進(jìn)行巡檢。

“只需25分鐘，無人機(jī)就能帶著最新的貨垛情況圖片安全返航，通過平臺(tái)上傳共享?！泵舷樾窠榻B，當(dāng)班的庫場計(jì)劃員根據(jù)生成的垛位電子片圖，能清晰看到貨垛分布、貨垛邊界、貨垛配置以及安全作業(yè)情況，并根據(jù)堆存的空場區(qū)域，組織現(xiàn)場作業(yè)。

智能理貨系統(tǒng)的研發(fā)投用，使企業(yè)成為環(huán)渤海港口首家應(yīng)用無人化智能理貨系統(tǒng)的先行者；遠(yuǎn)程自動(dòng)化操控技術(shù)突破地理位置限制，實(shí)現(xiàn)港口作業(yè)半徑幾何級擴(kuò)展。

近年來，京唐港將綠色港口建設(shè)理念貫穿生產(chǎn)經(jīng)營全過程，持續(xù)追加綠色投入，在生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變、綠色運(yùn)輸比例提升、防塵治理上狠下功夫，積極推進(jìn)清潔能源應(yīng)用，引導(dǎo)港內(nèi)生產(chǎn)協(xié)作單位更換清潔能源車輛，電動(dòng)重卡、氫能重卡等清潔能源設(shè)備加速引進(jìn)。

據(jù)唐港股份技術(shù)信息部部長于傳合介紹，當(dāng)前，京唐港區(qū)鐵礦石綠色運(yùn)輸比例達(dá)到90.79%，同比提高10.12%。京唐港目前有2200多臺(tái)電動(dòng)重卡、20輛氫能源電動(dòng)重卡參與疏港作業(yè)。

“智能、綠色已經(jīng)成為京唐港發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，提升了港口的核心競爭力，也使其在未來的發(fā)展道路上走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。”唐山市海航局副局長羅同禎說。