近日，中鐵十七局雄忻高鐵山西段5標(biāo)段1018榀箱梁架設(shè)任務(wù)完成，進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段。全國(guó)勞動(dòng)模范、中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)芦@得者關(guān)改玉也隨之奔赴人生的下一段沖刺。

2023年的春天，這位曾徒步檢測(cè)鋼軌2300多公里的“探傷神醫(yī)”，主動(dòng)向公司申請(qǐng)調(diào)崗，去中鐵十七局雄忻高鐵山西段5標(biāo)段項(xiàng)目從事試驗(yàn)工作。

同事們不解，“你在鋼軌探傷領(lǐng)域已是領(lǐng)先水平，何必從頭再來(lái)？”關(guān)改玉回答說(shuō)：“高鐵在‘提速’，技術(shù)也要‘超車’，不轉(zhuǎn)型就要被淘汰、不創(chuàng)新很快就落后?！?/p>

忻府軌枕廠承擔(dān)著雄忻高鐵山西段所有軌枕生產(chǎn)任務(wù)，軌枕質(zhì)量直接關(guān)系著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度和運(yùn)行安全。關(guān)改玉到崗時(shí)，軌枕廠正面臨生產(chǎn)效率低、質(zhì)量檢測(cè)難等問(wèn)題，她看在眼里、急在心里。

工序如何配合？管理如何落地？裝備怎么使用？如果先進(jìn)技術(shù)無(wú)法與傳統(tǒng)的軌枕生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)融合促進(jìn)，不但提高不了效率，反而會(huì)浪費(fèi)成本、延誤工期。為解決這些難題，關(guān)改玉帶領(lǐng)青年骨干組成創(chuàng)新工作室，夜以繼日地查閱資料、反復(fù)試驗(yàn)，不斷提出新的設(shè)計(jì)方案。

“關(guān)姐，第四套方案還是卡在數(shù)據(jù)對(duì)接上……”夜深時(shí)刻，團(tuán)隊(duì)成員還在探討。關(guān)改玉抓起安全帽走向生產(chǎn)線，手指撫過(guò)軌枕模具的紋路，忽然眼前一亮：“可以在雙塊式軌枕智能檢測(cè)裝置四個(gè)角都嵌入微型攝像機(jī)，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控顯示網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管全檢測(cè)流程，提升軌枕裂紋的自動(dòng)檢測(cè)效率和精確度?！?/p>

經(jīng)過(guò)晝夜不停地研究改進(jìn)，智能檢測(cè)系統(tǒng)終于“吐”出第一組完美數(shù)據(jù)，與之匹配的智慧管控體系同步運(yùn)行，極大提高了生產(chǎn)線自動(dòng)化程度，實(shí)現(xiàn)了軌枕生產(chǎn)效率和檢測(cè)精度“雙達(dá)標(biāo)”。

“以往需要投入大量人力和時(shí)間才能完成的檢測(cè)工作，現(xiàn)在通過(guò)智能化系統(tǒng)控制的‘機(jī)器人戰(zhàn)隊(duì)’，用不到一半的資源投入就能快速精準(zhǔn)完成，推動(dòng)項(xiàng)目月度產(chǎn)值目標(biāo)超額完成20%?！标P(guān)改玉自豪地說(shuō)。

結(jié)合長(zhǎng)期探傷積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，關(guān)改玉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了“雙塊式軌枕智能檢測(cè)系統(tǒng)”，突破傳統(tǒng)檢測(cè)效率及精度制約，保障軌枕產(chǎn)量從1500根/天提升至2000根/天，刷新行業(yè)紀(jì)錄。