8月10日下午，古城西寧熱浪滾滾。在青藏集團公司西寧機務段安全生產指揮中心，機車質量分析臺班組分析員楊泳緊盯著機車質量分析臺的屏幕，屏幕中走行部的監(jiān)測數(shù)據正以每秒數(shù)十次的頻率不斷刷新，各種提示音此起彼伏。

隨著鼠標點擊，各監(jiān)測點位的溫度數(shù)據柱狀圖、變化曲線、時域波形圖、頻域波形圖，交替轉換，楊泳就像一個閱片“大夫”，哪怕1℃的溫差、一絲波形的異常，敏銳捕捉、仔細分析。

“走行部被稱作機車的‘腿腳’，其質量狀態(tài)直接關系到列車運行安全?！睏钣窘榻B說，每天清晨，當?shù)谝慌_機車入庫，他們便啟動機車走行部車載監(jiān)測地面信息管理系統(tǒng)，利用WLAN無線轉儲系統(tǒng)自動下載走行部數(shù)據，逐一進行分析。

“HXD1D－0325機車4軸2位軸承的頻域波形出現(xiàn)細微畸變。”汪洋一般的數(shù)據量中，有一組數(shù)據引起了分析員楊泳的警覺，他立刻調取了該點位近3天的歷史數(shù)據，結合溫度變化趨勢反復研判，他斷定機車走行部4軸2位軸承外環(huán)可能存在壓痕。

隨后，立即填寫《走行部故障信息單》進行上報。10分鐘后，現(xiàn)場人員立即開展機車走行部質量檢查，故障隱患被成功排除，機車以最佳狀態(tài)投入暑運。

為筑牢安全防線，機車質量分析臺班組創(chuàng)新推出“覆蓋性分析＋重點追蹤”模式。對所有入庫機車逐臺進行走行部數(shù)據全點位掃描。對出現(xiàn)過報警記錄的機車，建立了“一車一檔”跟蹤檔案，每日追蹤復查數(shù)據變化，督促現(xiàn)場及時整治問題隱患。

暑運期間，一臺軸溫報警機車再次入庫時，分析員鄂殿巍連續(xù)對比其5組運行數(shù)據，確定溫度曲線回歸正常，才在該機車檔案上標注“已排除”，并備注上“后續(xù)3趟運行后再次復核”。

據統(tǒng)計，自2024年機車質量分析臺成立以來，已監(jiān)測分析機車走行部28086臺次，監(jiān)測出機車故障波形、軸溫報警、踏面報警等隱患400余項，為機車的安全行駛提供了保障。

夜幕降臨時，質量分析臺班組依舊燈光明亮……（工人日報客戶端記者 邢生祥 通訊員 趙風斌 周尚燊 劉艷潔）