8月24日凌晨，西渝高鐵林家溝特大橋8#墩～9#墩跨中橋溝連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著中鐵十局承建西渝高鐵康渝段站前十一標(biāo)廣安段8座連續(xù)梁全部合龍完成。至此，架梁通道最后一處特殊結(jié)構(gòu)已全部完成。

林家溝特大橋8#墩～9#墩跨中橋溝40+64+40米連續(xù)梁相對高差30～70米。設(shè)計為單箱單室直腹板變截面，全長為145.5米，頂寬12.6米，底寬6.7米。0號塊及邊跨直線段采用托架法施工，其余節(jié)段采用輕型掛籃懸臂對稱澆筑法施工。中鐵十局西渝高鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將前沿科技融入施工鏈條。一是精準(zhǔn)定位，采用定制化鋼筋與預(yù)應(yīng)力定位工裝，確保關(guān)鍵結(jié)構(gòu)尺寸毫米級精度。二是智能張拉，該技術(shù)通過計算機(jī)精準(zhǔn)控制，將張拉工藝通過一鍵式操作、智能糾錯減小誤差區(qū)間，實(shí)時監(jiān)測鋼絞線伸長量，自動比對理論值。壓漿密實(shí)度超98%，有效防止鋼絞線銹蝕，大幅延長橋梁壽命。同時，自動化操作減少人工干預(yù)，施工效率提高50%以上，數(shù)據(jù)實(shí)時上傳云端，確保全程可追溯。三是智能養(yǎng)護(hù)，引入自動噴淋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)混凝土養(yǎng)護(hù)溫濕度精準(zhǔn)控制，大幅提升實(shí)體質(zhì)量與耐久性。（工人日報客戶端通訊員 劉忠 記者 鄧崎凡）